SENSIBLE – CONTIENT des informations personnelles
Rapport DE FILE D’ATTENTE
Signaler le numéro. 20170024A
TYPE « SOURCE » : A
ACCÈS « SOURCE » : je
MÉTHODE D’ENTREVUE : Personnelle
DATE/HEURE DE L’INCIDENT : 14 novembre 2004 ; d’environ 12h00 à 13h00, EST (Commentaire sur le terrain – « Source » indiquait à l’origine une période d’environ 10h00 à 14h00, mais a précisé plus tard que l’heure précise était d’environ 12h00 car sa mission était la première sortie du porte-avions qui jour)
LIEU DE L’INCIDENT : Zone opérationnelle de l’US Navy « Whiskey », à environ 40 à 60 milles marins (NM) à l’ouest de la côte de San Diego, Californie, États-Unis.
DATE/HEURE ou RAPPORT : 7 septembre 2017 ; entre 18 h 15 et 21 h 30 environ.
INFORMATIONS SUR L’EMPLACEMENT FOURNIES : Restaurant Skydome, Hôtel Doubletree, 300 Army Navy Drive, Arlington, VA 22202
(Veuillez noter « Source », OK-3, OK-4, OK-5 et OK-6 ont demandé l’anonymat)
INFORMATION « SOURCE » Nom : ____________ (Pilote de l’aile Fast Eagle)
AUTRES CONNAISSANTS 1 (0K-1) Nom : SLAIGHT, James; Indicatif d’appel : « Propre » (officier du système d’armes de l’aile Fast Eagle)
AUTRES CONNAISSANTS 2 (0K-2) Nom : FRAVOUR, David; Indicatif d’appel : « Sexe » (pilote de Fast Eagle en tête)
AUTRES CONNAISSANTS 3 (0K-3) _____________ (Officier du système d’armes du chef de file de Fast Eagle)
AUTRES CONNAISSANTS 4 (OK-4) _____________ (Pilote de F/A-18 filmé FLIR1)
AUTRES CONNAISSANTS 5 (OK-5) ______________(F/A-18 WSO filmé FLIR1)
AUTRES CONNAISSANTS 6 (OK-6) ______________ (Opérateur radar E-2 Hawkeye Wallbangers Squdron)
NARRATIF
Le 7 septembre 2017, vers 18 h 15 (heure de l’Est), « Source » a été rencontré dans le hall de l’hôtel Doubletree, situé à Crystal City, en Virginie. (Commentaire sur le terrain – La réunion avait été pré-coordonnée deux jours auparavant.) Le but de la réunion était d’obtenir des informations supplémentaires concernant un incident « Source » rencontré en 2004, impliquant un éventuel système aérien non identifié (UAS), lors d’un entraînement officiel. mission. (Commentaire sur le terrain – « Source » est un officier en service actif de 0 à 4 dans la marine américaine et a maintenu une habilitation de sécurité Top Secret pendant toute sa carrière. « Source » est également hautement décorée et est un expert reconnu dans l’aviation et la marine. opérations aériennes de combat.)
Début juillet 2004, « Source » a reçu sa première affectation militaire en tant que pilote du F-18 Super Hornet de l’US Navy. « Source » a mené des exercices conjoints dans le cadre de « COPE THUNDER » à Eielson, Air Force Base, Denali, Alaska jusqu’en août 2004. Après avoir terminé sa période de formation initiale. « Source » a été affecté en octobre 2004 au soutien du groupement tactique aéronaval USS Nimitz. à San Diego, Californie.
Le 14 novembre 2004, le groupement tactique USS Nimitz menait une mission de formation dans la zone opérationnelle de l’US Navy « Whiskey », à environ 80 milles marins (NM) à l’ouest de la côte de San Diego. Le but de la formation était de pratiquer les opérations du transporteur, le lancement et la récupération, les exercices de sécurité des vols et les scénarios de combat. Les conditions météorologiques de cette journée étaient exceptionnelles avec une absence de couverture nuageuse et une mer calme. La visibilité était illimitée et le ciel était bleu. « Source », OK-1, OK-2. et OK-3 ont été identifiés comme le premier cycle de F-18 ce jour-là et, en tant que tels, ont été désignés en premier pour être lancés. OK-6 était situé à environ 120 NM du lieu d’entraînement et était désigné comme opérateur radar de l’avion radar E-2 Hawkeye servant de contrôle de la circulation aérienne.
Vers 12 h 00 HNE, « Source » et OK-1 ont été lancés depuis l’USS Nimitz. « Source » pilotait l’avion tandis qu’OK-1 était affecté à la banquette arrière en tant qu’officier des systèmes d’armes (WSO) désigné. Lors du lancement, « Source » et OK-1 ont immédiatement rencontré OK-2 et OK-3 et se sont dirigés ensemble vers leur zone d’entraînement désignée. « Source » et OK-1 ont servi d’aile pour OK-2 et OK-3. En atteignant leur zone d’entraînement désignée, « Source », OK-1, OK-2 et OK-3 se sont engagés dans des routines de combat « Red Air contre Blue Air », OK-6 servant de contrôleur de la circulation aérienne.
Vers 12 h 30, lors d’une « réinitialisation » de la mission, une voix féminine non identifiée du croiseur lance-missiles USS Princeton, CVL-23, a interrompu leurs routines de combat pour annoncer une redirection immédiate. (Commentaire « Source » – la voix féminine était celle d’une jeune femme et il y avait un sentiment d’urgence dans son ton.) En entendant l’ordre de la contrôleure, OK-2 a réalisé que la redirection était dans la direction opposée à celle de l’USS. Nimitz. Bien que « Source », OK-1, OK-2 et OK-3 n’aient pas été particulièrement alarmés par cette demande, en raison de problèmes de carburant limité, OK-2 a demandé à un autre groupe de F-18 de répondre à l’appel. À ce moment-là, la voix de la contrôleure est devenue plus directive et a ordonné aux deux F-18 de se rendre dans la nouvelle zone d’opération.
(« Source » Commentaire – « Je suis devenu nerveux lorsque j’ai entendu la contrôleure pour la deuxième fois, je pouvais sentir de l’inquiétude et de l’urgence dans sa voix et j’ai réalisé que ce n’était pas un exercice et que c’était réel. »)
Les deux F-18 ont pris la formation de combat en route vers le nouvel emplacement. Les avions « Source » et OK-1 se trouvaient à environ 0,3 NM derrière les avions OK-2 et OK-3 et les deux F-18 se sont dirigés vers l’est à une altitude d’environ 10 000 à 20 000 pieds en direction de l’île San Clemente. « Source » a demandé à OK-1 « qu’est-ce que tu penses que c’est ? » ce à quoi OK-1 a répondu qu’il s’agissait peut-être de trafiquants de drogue. « Source » a ensuite fait remarquer à OK-1 « mauvais cul ! » (Commentaire « Source » – en tant que nouveau pilote, l’idée qu’on nous demandait d’intercepter des trafiquants de drogue m’excitait. Je m’attendais vraiment à voir un Cessna ou un hélicoptère volant à basse altitude en provenance du Mexique.)
Alors que les deux F-18 approchaient de la nouvelle zone d’opération, la contrôleure annonça « un complot de fusion en approche ». À ce moment-là, la contrôleure a demandé : « Quelle est votre charge ? » (Commentaire sur le terrain – la demande de chargement fait référence à la quantité et au type de munitions dont l’avion est armé.) OK-2 a répondu à la contrôleure « aucun, tours d’entraînement uniquement ». (Commentaire « Source » – À ce stade, j’étais effrayé parce qu’on nous demandait si nous avions des armes disponibles. Je me suis inquiété parce que nous étions dans une situation où nous devions peut-être utiliser notre avion lui-même comme arme. Je Je pensais qu’il pourrait s’agir d’une autre attaque de type 11 septembre qu’on nous demande d’intercepter.) Alors que les deux F-18 approchaient de l’emplacement cible, la contrôleure a commencé à décompter le temps d’interception prévu, « deux minutes avant fusionner l’intrigue », etc. Finalement, la contrôleure féminine a indiqué « fusionner l’intrigue » et a annoncé que vous devriez avoir un visuel.
Alors que « Source » regardait l’océan depuis le cockpit, elle a remarqué une petite zone d’eau, d’environ 60 pieds de large sur 80 pieds de long, qui semblait agitée et turbulente au milieu d’une mer calme. La perturbation était inhabituelle dans la mesure où il n’y avait aucune cause apparente. La zone avait généralement la forme d’un ovale et semblait « agitée ». Vers le centre de la perturbation, l’eau est apparue plus claire et à nouveau lisse, comme si un objet inconnu avait récemment submergé sous la surface. « La source » a déclaré qu’elle pensait être témoin d’un accident, peut-être celui d’un avion non identifié, alors qu’elle effectuait la transition mentale de la mission d’interception à la recherche et au sauvetage.
Environ deux secondes après avoir remarqué la perturbation inhabituelle de l’eau, « Source » a décrit avoir été témoin d’un petit système aérien (UAS) non identifié traverser la zone d’eau turbulente. L’objet non identifié était allongé, mesurant environ 30 à 40 pieds de long, de couleur blanche et décrit comme ressemblant à un bonbon à la menthe ‘tic-tac’. L’objet n’avait pas de gouvernes distinctes, était uniformément lisse, sans fenêtres. portes ou lumières visibles. L’objet était opaque avec un bord solide et définissable. L’objet ne semblait pas émettre de lumière ou de rayonnement notable depuis sa surface et ne présentait aucune traînée d’échappement visible. L’objet s’est déplacé de gauche à droite au-dessus des eaux perturbées à une altitude d’environ 1 000 à 3 000 pieds. L’objet semblait se déplacer à une vitesse d’environ 300 à 500 nœuds en ligne droite. « Source » n’était pas au courant de l’origine de l’objet ni de sa destination, mais pensait que l’eau perturbée en dessous aurait pu être liée d’une manière ou d’une autre à l’objet. La « Source » s’est immédiatement alarmée et a d’abord pensé qu’il s’agissait peut-être d’un test de missile inopiné et classifié par un sous-marin de la marine américaine. En tant que telle, elle craignait que l’objet puisse constituer une menace, d’autant plus que les deux F-18 n’étaient pas armés.
En remarquant l’objet, OK-2 a indiqué à la radio « Je suis partant ! » dans lequel « Source » a répondu « J’ai une couverture élevée ». (Commentaire « Source » – J’avais peur parce que je n’avais jamais rencontré une situation comme celle-ci auparavant et je sentais que l’objet n’avait pas encore été identifié et que nous étions sur le point de le poursuivre.)
OK-2 a effectué une manœuvre d’inclinaison agressive et a largué son avion tout en tournant en même temps afin de rattraper l’objet. Alors qu’OK-2 effectuait la manœuvre, « Source » a remarqué que l’objet répondait immédiatement au changement de direction d’OK-2. (Commentaire « Source » – l’OVNI s’est allumé sur Sex et ______ comme s’il savait ou anticipait d’une manière ou d’une autre ce qu’ils allaient faire et les a même pointés du doigt ! J’étais inquiet pour eux parce que quoi que ce soit, le sexe et ______ ne supportaient pas chance contre lui ! Il n’y a aucun moyen pour qu’un avion ou un missile que je connaisse puisse effectuer des manœuvres comme ce que nous avons vu ce jour-là.) La « Source » a indiqué que l’objet a commencé à faire des changements délibérés dans son altitude et son angle en réponse aux OK-2. avion d’une manière qui semblait défier les lois de la physique du vol. L’objet a « basculé » instantanément, mais de manière contrôlée et intelligente, dans des angles absurdes, qui ont rendu impossible tout engagement du F-18. OK-2 et OK-3 se trouvaient à environ 1 000 à 3 000 pieds de l’objet lorsque l’objet s’est retourné et les a « pointés vers eux ». OK-2 a effectué un ou deux virages d’évitement à bord de son F-18, mais l’objet a semblé maintenir un contrôle positif et dominant de l’espace aérien.
À aucun moment au cours de l’incident, l’un ou l’autre des F-18 n’a eu de contact radar avec l’objet ; cependant, OK-6 et la contrôleur aérienne ont confirmé le contact radar. Après environ 8 à 10 secondes, « Source » et OK-2 ont perdu le contact visuel avec l’objet. Lorsque « Source » a regardé la zone où l’océan avait été perturbé, l’eau était à nouveau lisse et calme, sans aucun signe de submersion. (Commentaire sur le terrain – « Source » a utilisé un stylo pour décrire comment l’objet s’est comporté lorsque OK-2 et OK-3 s’en sont approchés. « Source » a également dessiné une image de l’incident, voir pièce jointe.)
Après avoir perdu le contact visuel avec l’objet, les deux F-18 étaient à court de carburant et sont retournés avec succès à l’USS Nimitz sans autre incident. Après récupération des deux avions, « Source », OK-1. OK-2 et OK-3 sont arrivés pour leur débriefing de routine du renseignement et ont découvert qu’aucun responsable du débriefing n’était disponible. De plus, la télévision en circuit fermé à bord du navire diffusait des films impliquant des extraterrestres et des activités paranormales. (Commentaire sur le terrain – « Source » était furieux que ses collègues à bord du navire ne prenaient pas l’incident au sérieux et passaient les films « Signs », « Men in Black » et « X-Files ». « Source » pensait qu’il s’agissait d’un vol. problème de sécurité au minimum, surtout s’ils étaient délibérément dirigés vers un emplacement de test d’un système d’arme de force bleue.)
N’ayant pas reçu de débriefing des services de renseignement, « Source », OK-1, OK-2 et OK-3 sont entrés dans la salle de préparation, où OK-2 a fermé et sécurisé les deux écoutilles et a commencé à faire une copie électronique de l’enregistrement du pistolet à partir de son F-18. Pendant ce temps, « Source » a pris des notes écrites détaillées de l’incident sur du papier de parieur disponible et les a envoyées par courrier à sa tante avec la notification « gardez ceci parce que ce sont des informations importantes sur de vraies conneries de fichiers X ». (Commentaire sur le terrain – « La source » ne sait pas si des copies des enregistrements des armes à feu existent toujours, mais conserve une copie originale de ses notes et de son journal de bord.)
Selon « Source », OK-4 et OK-5 ont également rencontré le même objet plus tard dans la journée. OK-4 et OK-5 ont été affectés au cycle de suivi depuis l’USS Nimitz et ont obtenu de brèves images FLIR de l’incident. Lorsque OK-4 et OK-5 ont comparé plus tard la vidéo, « Source » a identifié l’objet de manière affirmative comme étant celui qu’elle avait vu plus tôt. (Commentaire sur le terrain – Les images FLIR montrent ce qui semble être un objet blanc en forme de tic-lac jaillissant soudainement de l’écran à grande vitesse lorsqu’on l’approche.)
Aucun problème physiologique ou mental négatif n’a été ressenti pendant ou après l’incident. « La source » a indiqué qu’elle a ressenti une certaine dilatation du temps au cours de l’incident, mais pense que cela était dû à son état d’excitation et d’adrénaline accru et au résultat de son interaction avec l’objet.
PARTICIPANTS (4). Responsable gouvernemental 014 ; Responsable gouvernemental 015 : Responsable industriel 005 : Responsable industriel 006.
MESURES PRISES : Des réunions provisoires avec OK-2 et OK-3 ont été initiées et sont provisoirement programmées pour octobre. 2017.
RAPPORT PRÉPARÉ PAR : Responsable du gouvernement 014
Diverses interviews de M.WEST
DIETRICH
“Donc, quand ils sont revenus, nous avions débriefé les gens du renseignement, parlé à d’autres personnes de l’escadron, et puis ils ont branché cette cassette dans ce que nous appelons la pile, ces lecteurs de cassettes, et nous nous sommes tous rassemblés autour et nous avons regardé plusieurs fois cette séquence en noir et blanc.
La résolution était beaucoup plus claire que ce que vous voyez maintenant si vous cherchez sur Google la vidéo Tic-Tac, parce que c’était la bande originale, vous savez, c’était cette hum, pas une copie d’une copie d’une copie numérique, donc oui, nous avons regardé ça et nous étions sûrs que ce que nous voyions était ce que nous avions vu visuellement juste un peu plus tôt.”
Alex Anne Dietrich : Je ne peux pas prétendre que c’est quelque chose que nous avons rapporté en temps réel à la radio, c’est sûr, je veux dire que nous étions tous… En fait, c’est comme ça que j’ai eu un visuel sur le Tic-Tac, parce que quelqu’un a dit « Hé, regardez dans l’eau » et nous avons vu cette eau qui bouillonnait… J’ai pensé au premier moment que ce que nous devions intercepter s’était écrasé… J’ai eu le cœur brisé, parce que j’ai pensé que nous étions passés de « Allez les chercher » à « Oh, maintenant, nous sommes des commandants en route pour un effort de recherche et de sauvetage ».
Et ensuite le Tic-Tac a traversé devant cette étendue d’eau, et je ne sais pas si je l’aurais repéré autrement, parce qu’il se déplaçait si rapidement, et de façon si erratique, que je ne sais pas si j’aurais eu ce repérage visuel sur le Tic-Tac s’il n’avait pas traversé cette eau tourbillonnante.
Et alors nous sommes allés le chercher à nouveau parce que c’était en quelque sorte notre point d’ancrage, là où nous l’avions rencontré pour la première fois vous savez quand nous avons perdu le visuel, nous avons dit ok regardez en arrière dans l’eau tout est calme nous ne pouvons pas le repérer…
Encore une fois, je ne sais pas s’ils sont liés (Note de Toledo : L’eau bouillonnante et le Tic-tac…), je pense qu’il serait irresponsable de suggérer qu’ils le sont, mais c’était un point de données, c’était quelque chose que nous avons inclus dans notre débriefing avec les gens du renseignement et la chaîne de commandement, et vous savez, les débriefings ultérieurs au Pentagone avec les gens…
C’est certainement un détail intéressant, mais je ne sais pas s’il y a eu un autre suivi systématique ou une enquête.
Encore une fois, j’étais lieutenant junior à l’époque, il y a l’enseigne, et le lieutenant junior, j’étais lieutenant, vous savez, donc j’avais très peu de grade, d’autorité ou quoi que ce soit…
…
Vous savez, à l’époque, ma conscience de la situation était faible et mon niveau de responsabilité aussi…Lors d’une audition au Congrès, quelqu’un m’a demandé : « Pourquoi n’êtes-vous pas allé sur l’USS Princeton pour faire le suivi avec l’opérateur radar ? »
…Et j’ai dit, « Monsieur, j’étais sur un navire complètement différent dans l’océan Pacifique, vous savez…Je suis sur un navire différent, comment, comment pourrais-je, comment pourrais-je aller sur l’autre navire sans moyen logistique ? »
Et j’étais un lieutenant junior, ce n’était pas mon rôle d’enquêter ou de faire un suivi de cette façon, vous savez.
Oui, j’ai fait un débriefing aux gens du renseignement, un débriefing à la chaîne de commandement, et ensuite ce n’était plus de mon ressort.
cette rencontre s’est passée pendant une phase administrative du vol, donc on venait de décoller, on faisait notre rendez-vous, et nos vérifications initiales de carburant, et on préparait tout pour se diriger vers le Cap Point, pour ensuite commencer notre exercice militaire, vous savez, pour passer en mode tactique.
Et c’est à ce moment-là que nous allumions nos cassettes, c’est à ce moment-là que nous nous préparions à faire toutes ces choses, et donc le fait que nous ayons été interrompus dans notre flux normal, euh, et que nous étions dans ce mode administratif, vous savez, de décollage, etc… Nous ne pensions pas à enregistrer, et, ça ne faisait pas partie de notre check-list normale, et donc nous avons vraiment, c’est une autre chose…
Je veux dire, je suis revenu au navire le 14 novembre 2004 et pendant une minute, c’était plutôt chaud, je pensais que nous avions été dirigés vers une sorte de champ de tir actif et que ce que nous avions vu sur l’eau était un sous-marin et que ce qui remontait, le Tic-Tac, était une sorte de missile surface-air ou sous-surface-air.
Vous savez, et j’étais furieuse, je pensais que cela n’avait peut-être pas été intentionnel, mais c’était certainement négligent de nous diriger vers un espace aérien actif pour l’entraînement, mais on m’a ensuite rassuré que ce n’était pas un système « bleu », que nous n’avions pas de sous-marins dans la région et que cela m’a été confirmé à maintes reprises depuis, par les gens du Pentagone.
Maintenant, laissez-moi vous demander ceci : de votre point de vue, la toute dernière chose qui s’est produite, heu…David Fravor le décrit en train de tourner en rond, et ils tournent ensemble autour d’un cercle, le Tic-Tac est de l’autre côté du cercle, et ensuite il le coupe, et la chose s’envole de l’autre côté.
Vous souvenez-vous qu’elle est partie essentiellement de la même manière ?
Alex Dietrich : Dans l’ensemble de la scène ou…
Mick West : Ouais, comme quand il l’a vu, parce que c’est la dernière fois qu’il l’a vu, c’est quand il a volé vers lui, et il l’a décrit comme s’il venait vers lui et traversait au-dessus de lui, et disparaissait derrière lui à gauche ; je pense que vous étiez peut-être 10 000 pieds plus haut ou quelque chose comme ça en regardant vers le bas, et à quoi cette scène ressemblait de votre point de vue quand il est parti ?
Alex Dietrich : Je veux dire qu’encore une fois, il ne suivait aucune des lois de la physique que nous, en tant qu’avions, suivons ou nous attendons de voir lorsque nous sommes engagés, vous savez, lorsque nous entrons dans une manœuvre de combat de base ou une manœuvre de combat aérien, nous sommes habitués à voir les changements dans les angles, et à attendre un certain rayon de virage, mais il ne suivait aucune de ces lois.
C’est pour cela que ça a provoqué comme un dysfonctionnement de notre cerveau en termes de manœuvre…
Mick West : Vous souvenez-vous, à la fin, de ce qui s’est passé, la dernière fois ?
Alex Dietrich : C’était juste c’était juste parti…
Mick West : Comme il a accéléré rapidement dans une direction…
Alex Dietrich : Mais pas comme si nous avions allumé la postcombustion.
Dans ce cas il y aurait eu une accélération selon une certaine progression, comme on le voit sur l’autoroute, une voiture appuie sur l’accélérateur et commence à accélérer et s’éloigner par rapport à vous, ce n’est pas ce qu’il a fait.
Il est juste parti.
Mick West : Il s’agit d’une accélération instantanée, vous avez donc pu le voir se déplacer ou disparaître ?
Alex Dietrich : Il a disparu…Il était partit.
Mick West : Oui, désolé si j’insiste un peu, mais pour être clair, on pourrait dire qu’on a un modèle de Tic-Tac ici…
Alex Dietrich : Ôhhh…
Mick West : Oui si c’est un jet il accélère, il s’envole et c’est une sorte de mouvement qui est définissable comme selon la physique…
Alex Dietrich : Il va partir instantanément…
Mick West : …Ou bien il disparaît tout simplement, vous ne le voyez plus, vous ne le voyez pas bouger sur le côté ou bien vous l’avez vu se déplacer très rapidement ?
Alex Dietrich : Comme une balle de pistolet…
Mick West : Okay…
Alex Dietrich : Oui et ensuite j’ai essayé de le suivre avec les yeux…
Mick West : Ok donc vous ne l’avez pas vu bouger ou vous l’avez vu bouger comme une traînée de lumière ou quelque chose comme ça ?
Alex Dietrich : Non, c’était comme si c’était parti en une seconde, alors essayez de suivre une balle qui sort d’un pistolet…
Mick West : Oui, mais vous ne le verriez même pas, n’est-ce pas ?
Alex Dietrich : Oui…
Mick West : C’est presque comme si elle s’était téléportée sur la Lune et qu’elle avait disparu…
Est-ce que ce serait essentiellement la même chose que ce que vous avez vu ou est-ce que vous avez vraiment eu une impression de vitesse ?
Alex Dietrich : Je n’ai jamais rien vu se téléporter auparavant…
Mick West : En fait, à la télévision…
Alex Dietrich : Nick, j’hésite à me lancer, parce que je ne suis pas qualifiée pour faire cette analyse, je ne veux pas spéculer et je ne veux pas jeter de l’huile sur le feu pour les gens qui essaient de dire que oui, il s’agit bien d’une technologie extraterrestre, ou alors que cela peut être totalement démystifié d’une certaine manière.
Je pense qu’il est très important de maintenir la pureté du compte-rendu que nous avons eu au moment où nous sommes revenus, et avons fait rapport à nos responsables du renseignement et à notre chaîne de commandement sur le porte-avions, en tant que membre de ce groupe d’attaque de porte-avions, ce groupe de bataille de navires, effectuant cet exercice militaire sophistiqué au large de la côte de la Californie dans une capacité de pré-déploiement, se préparant à sortir et à aller dans une zone de combat.
Nous étions donc tous sérieux, sobres, concentrés et préoccupés par quelque chose que nous avons rencontré, et qui ne correspondait pas à ce que nous avions prévu.
Ce n’était certainement pas l’un des nôtres, ce n’était pas une sorte de technologie secrète, ou un autre aéronef que nous pouvions identifier.
Nous sommes conditionnés à penser que nous devons toujours savoir si c’est un ami ou un ennemi, s’il est hostile ou non, le cas échéant nous pensons donc qu’il doit s’agir d’un appareil technologique d’un adversaire, et quoi qu’il en soit, nous pensons à la sécurité, mais nous pensons aussi que nos fesses sont en jeu, que nous volons, et que la sécurité des vols est une préoccupation.
S’il y a des choses qui fonctionnent dans ce qui devrait être un espace aérien contrôlé, une zone d’opération militaire, un MOA comme nous l’appelons, donc pour toutes ces raisons, vous savez, nous sommes rentrés et nous avons tiré la sonnette d’alarme.
Nous avons fait un rapport, mais encore une fois il n’y avait pas vraiment d’archives claires ou de processus d’enregistrement pour cela, donc je ne suis pas vraiment intéressé à aller au fond des choses et résoudre ce mystère.
Vous savez, Dieu merci, personne n’a été blessé, il n’y a eu aucun accident, nous n’avons pas perdu de vies ou d’avions dans le processus de cette rencontre, donc c’est peut-être la raison pour laquelle je ne ressens pas cela comme une espèce de mystère d’enquête de meurtre criminel.
Mick West : C’est juste pour moi, je veux préciser que j’entends ce que vous dites et, je ne veux pas que les gens pensent que j’essaye de vous faire dire quelque chose qui réfuterait l’hypothèse extraterrestre, ou l’hypothèse de la technologie avancée, ou qui diminuerait de quelque façon que ce soit les questions de sécurité en vol.
Vous savez mon intérêt ici est d’essayer de comprendre ce qui a pu se passer, et si vous avez perçu quelque chose comme la façon dont l’objet est parti, si c’était soit la même chose que David Fravor, ou une manière différente, ou juste donner une perspective différente sur cet événement, cela pourrait être utile.
Alex Dietrich : Donc demander à un témoin oculaire sur quatre Visuels, et disons une douzaine de personnes qui ont été impliquées, les opérateurs de radar et les gens dans l’avion Hawkeye E2, le pilote de la Marine qui a vu le truc dans l’eau, et les deux autres de notre Escadron qui ont obtenu les images FLIR …
Prendre juste le point de vue d’une personne de cette scène, et puis lui demander en quelque sorte de résoudre ou de trouver la pièce manquante du puzzle, 19 ans après les faits, ne va pas fonctionner.
5 Minutes vs. 10 seconds
Ah donc vous avez raconté l’histoire de votre rencontre de nombreuses fois, et nous n’avons pas vraiment besoin de revenir dessus, mais si ça ne vous dérange pas il y a juste quelques petites questions que j’ai à ce sujet.
Je sais que ça fait très longtemps, presque 20 ans maintenant, et la mémoire change avec le temps, mais la dernière fois que nous avons parlé nous avons parlé des différences dans vos souvenirs, comme les huit à dix secondes de votre vision de votre rencontre, contre les cinq minutes dont parle Fravor, j’aimerai essayer de réconcilier ces événements et les comprendre.
Comment vous êtes arrivé à ce décalage dans le temps pour ces observations ?
Quelle est votre compréhension de ce qui s’est passé, comment vous êtes arrivés à cette divergence de temps pour les observations, parce que je pense que vous avez tous les deux dit que c’était le temps entre la fusion de vos avions et l’objet depuis le radar, le « Merge Plot », et l’observation initiale immédiate de l’objet Tic-Tac sur l’océan, jusqu’à l’objet qui s’éloigne en sifflant.
Alex Dietrich : Oui, et c’est une autre chose que les gens me disent souvent, et je me contente de hausser les épaules, ça ne me dérange pas et ça n’a pas de sens pour moi, parce que quand vous êtes dans deux avions différents, les événements se passent différemment.
Imaginez que vous et moi conduisons sur la route sur deux voies, dans le même flux de circulation, et qu’il se passe quelque chose de fou sur le côté de la route, nous sommes tous les deux dans deux perspectives physiques différentes, et notre perception du moment où l’incident a commencé sera différente en fonction du moment où nous avons acquis visuellement ce que nous regardons, et ma position dans le vol – j’étais Dash 2, j’étais l’ailière, et j’avais donc une responsabilité très différente de celle de l’avion de tête où se trouvait David Fravor.
Il n’avait pas pour but de me suivre, c’était l’inverse, mon rôle était de le suivre et de m’assurer que je suis déconflicté, c’est-à-dire que je ne m’écrase pas sur lui, que je ne le perdes pas de vue, et j’étais nouvelle dans l’escadron, je sortais tout juste de l’école de pilotage, donc mon balayage mental est plus lent, je suis beaucoup moins confiant avec les systèmes, les manœuvres et tout le reste que quelqu’un de son rang, de son expérience et de son expertise, nous n’avons pas vu la même chose.
Je serais donc surprise que nous ayons exactement la même chronologie, et le même compte-rendu de ce qui s’est passé, parce que nous étions dans ces positions différentes, dans ces perspectives différentes.
Mick West : Ouais je pense que c’est une de ces choses qu’on ne comprend jamais, c’est qu’on parle des souvenirs de deux personnes différentes, sur des choses qui se sont passées il y a très longtemps donc…
Alex Dietrich : yeah…
Mick West : …comme vous l’avez dit, vous pouvez vous attendre à des différences…
Alex Dietrich : Ce qui est vraiment intéressant, c’est que la notion de merge plot n’est pas un instant parfaitement déterminé, comme si l’on actionnait un interrupteur à un moment donné.
Le merge plot est indiqué par l’opérateur radar pour indiquer qu’il voit ces petits points converger sur son écran.
C’est le moment pour vous de passer à votre radar à courte portée dans votre avion, et de regarder à l’extérieur pour obtenir un compte visuel, mais vous savez que c’est une seconde de chaque côté, et vous savez que quelqu’un qui a annoncé qu’il y avait une perturbation dans l’eau a certainement vu l’événement une minute avant que tout le monde ne regarde vers le bas dans l’eau et n’obtienne ce compte visuel.
Donc vous savez, je pense que tous les quatre, si vous essayez d’aligner les événements physiques réels avec l’endroit où nous étions dans nos perceptions, ce serait quatre lignes temporelles différentes.
Mais il y a quelque chose d’autre que j’allais dire à propos de David Beaty, il a récemment sorti une autre itération de sa vidéo de notre rencontre, et je pense que c’est vraiment talentueux, je ne sais pas comment il fait, mais je trouve que c’est fascinant qu’il y ait cette compulsion, pas seulement de sa part mais de la part de toute la communauté, de recréer ou d’évoquer cette scène et cela m’amène à ma question : pourquoi ?
Parce que je ne pense pas que nous pourrons un jour comprendre ce que nous avons vu ce jour-là